14/03/23

Tras el rechazo de entidades privadas de la Hidrovía, el Puerto La Plata insiste con la construcción del Canal Magdalena

Destacó lo beneficioso que es esa obra para el desarrollo económico y la soberanía de nuestro país. El gobierno bonaerense reiteró su postura en el mismo sentido.


José María Lojo (Puerto La Plata)

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, José María Lojo, encabezó el seminario “Potencial Logístico del Canal Magdalena” que se desarrolló en el Puerto, donde destacó lo beneficioso que resultaría la concfeción de esa obra para el desarrollo económico y de la soberanía de nuestro país.

El evento contó con la participación del subsecretario de asuntos portuarios Juan Cruz Lucero quien estuvo a cargo del cierre y con los oradores Hernán Orduna y Agustín Barletti.

Los expositores coincidieron en la necesidad que se concrete el Canal por la importancia que tiene para la logística y el comercio y para la defensa de la soberanía argentina.

Lojo celebró este encuentro que contó con una amplia participación de público y muy buena recepción “en cuanto a los beneficios que el Canal se haga por los beneficios que tendrá para la región, la provincia y el país”.

La movida se produce luego que, la semana pasada, las cámaras que agrupan a productores, la agroindustria y los puertos privados volvieron a reclamar que se cumpla con el decreto que ordena licitar a un concesionario privado el dragado y balizamiento de la hidrovía.

“Lo más importante es que el Canal Magdalena es el canal natural de acceso para el Río de la Plata y cuenta con ventajas técnicas que van a permitir que las grandes embarcaciones que hoy ingresan al Río lo hagan con mucha más seguridad, mejor conexión y nos permita que los puertos de la ribera del río del lado argentino se desarrollen de tal manera para que podamos asegurar una muy conectividad entre nuestra zona núcleo de producción y la zona de destino de la mercadería”, explicó Lojo.

Indicó que “también hay beneficios económicos si el Canal se hace porque vamos a lograr que los fletes sean muchos más baratos y además que se establezcan servicios para abastecer a los buques desde argentina que van a permitir que la zona cercana a Punta Indio, General Lavalle y Magdalena tenga un fuerte desarrollo económico.

Asimismo, reafirmó el compromiso para que esto se concrete “al tratarse de una cuestión de soberanía, ya que de esta manera aseguramos una conexión entre nuestro litoral fluvial y marítimo hasta la Antártida que hoy no la tenemos, hoy tenemos que pedir permiso a Uruguay para ir de Rosario a Necochea; es necesario tener el gobierno de la circulación de nuestras embarcaciones y mercadería”.

Durante el evento, Lucero expresó que “como expuso el gobernador Axel Kicillof en el discurso ante la Legislatura Bonaerense, esta obra es estratégica para el desarrollo nacional y provincial.

“La construcción del Canal Magdalena traerá aparejados beneficios económicos, logísticos y geopolíticos. Representa, sobre todo, un acto de soberanía, de recuperación de recursos para la Provincia y el país y de compromiso con los intereses de las y los argentinos”, añadió el titular de la Subsecretaría de Asuntos Portuarios bonaerense.

Por su parte, Orduna recordó que “el Proyecto de Canal de Navegación Magdalena que se va a licitar corresponde al Proyecto presentado por la Argentina en la Comisión Administradora del Río de la Plata en los años 2014 y 2015, y que quedó aprobado por el Uruguay el 26 de enero de 2016, lo que quedó registrado en el Acta 547 de la Sesión de la Comisión Administradora del Río de la Plata realizada el 29 y 30 de marzo de 2016”.

Fuente: Transporte y Logística