Por Antonio Rossi
La tercera ronda de la privatización vial que lleva adelante Javier Milei dejó como ganadoras a la sociedad encabezada por Creditech --la financiera del Grupo Corven--; al empresario K, Cristóbal López y a la constructora cordobesa BASAA.
Con valores que se ubicaron alrededor de un 50% por debajo de las tarifas topes establecidas en los pliegos, las tres empresas presentaron las mejores ofertas para quedarse con tramos "Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte " que atraviesan las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
La principal ganadora fue la sociedad liderada por Creditech, la empresa de servicios financieros y tecnológicos del grupo Corven especializada en préstamos rápidos y digitales para el consumo y la compra de motos y electrodomésticos. Presidido por Leandro Iraola, el grupo Corven fue uno de los principales aportantes de fondos para la campaña de La Libertad Avanza en las últimas elecciones de 2025.
Asociado con la constructora marplatense Plantel SA, Creditech presentó las mejores ofertas en dos de los cuatro corredores en juego. Para el tramo “Mediterráneo”, cotizó una tarifa básica de peaje de $ 2.407,50, superando a la segunda mejor oferta de $ 2.780 efectuado por la constructora mendocina Cartellone.
En tanto, en el tramo “Portuario Sur”, el peaje para un auto que solicitó cobrar en cada estación del corredor fue de $ 1.519,79. En segundo lugar quedó la constructora Paolini Hermanos con una oferta que ascendió a $ 1.899,70.
Creditech había quedado inicialmente descalificada por la comisión evaluadora por no haber alcanzado determinados índices económicos y de capacidad financiera. Tras depositar los $ 350 millones de garantía que exigían los pliegos, la empresa apeló y logró que las autoridades de Vialidad Nacional revirtieran la medida, dando por válidos sus argumentos y aclaraciones que le permitieron volver a estar en carrera.
Por su parte, Cristóbal López volvió al negocio de los peajes al ganar por una mínima diferencia el tramo “Portuario Norte”. Su oferta de $ 2.245,76 logró superar a presentada por el grupo Panedile-Supercemento-Eleprint de $ 2.259,02. Durante el segundo gobierno de Cristina Kirchner, su constructora CPC se había quedado con la concesión del acceso Ezeiza-Cañuelas-Riccheri al comprarle las acciones a la empresa española OHL. En 2017, el gobierno macrista le quitó la concesión por diversos incumplimientos y la apropiación de fondos de los peajes que debía transferir al Estado. Después la empresa entró en concurso preventivo de acreedores que recién pudo levantar el año pasado.
López enfrenta actualmente juicios orales por la Causa Cuadernos y por lavado de activos en el expediente Los Sauces-Hotesur. En causa por la retención de impuestos de Oil Combustibles, fue absuelto por la Cámara de Casaciónn Penal, pero tras la apelación del fiscal ahora el fallo quedó a revisión de la Corte Suprema.
A su vez, el tramo “Puntano” fue para la empresa BASAA Construcciones que, además de hacer obras de infraestructura en varias provincias, opera el servicio de recolección de residuos en la capital neuquina.
Sucesora de la empresa Britos Constructora SA, BASAA logró quedarse las principales obras públicas que se adjudicaron en Córdoda durante las administraciones De la Sota y Juan Schiaretti. También ha ganado varios contratos en la provincia de Santa Fe y en los últimos años comenzó a prestar servicios integrales a empresas mineras y energéticas.
Según los plazos en juego, a mediados de agosto se estarían transfiriendo los cuatro corredores a las nuevas concesionarias.
Actualmente, en los 2.557 kilómetros que abarcan los tramos licitados funcionan 10 estaciones de cobro de peaje. Cuando pasen a manos privadas se agregarán 16 cabinas de cobro más, con lo cual usuarios que transiten por esas rutas se van a topar, en promedio, con una estación de peaje cada 98 kilómetros.
El tramo “Mediterráneo” comprende 672 kilómetros de la RN 7 desde Luján hasta el límite de Córdoba y San Luis y de la RN 35 desde Vicuna Mackena hasta Santa Catalina en la provincia de Córdoba. Ahora cuenta con tres estaciones de peaje en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackena. Cuando se transfiera a Creditech se le añadirán cuatro nuevas cabinas de cobro en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Malena.
A su vez, el tramo “Portuario Sur” cuenta con un total de 637 kilómetros de la RN 9 que va de Campana a San Nicolás y de la RN 188 de San Nicolás a Realicó. En esas rutas hay ahora dos estaciones de peaje en Zárate y Junín a las que se les acoplarán tres más en las localidades de De la Peña, Ameghino y Benito Larroudé.
Por su parte el tramo “Portuario Norte” abarca 528 kilómetros de la RN 9 entre San Nicolás y Rosario, el acceso del Gran Rosario A-008 y el tramo de la ruta 33 que une Rosario con Trenque Lauquen. Hoy cuenta con una sola estación de peaje en Lagos sobre la RN 9 y con la nueva concesión se van a incorporar cinco nuevas cabinas de cobro sobre la traza de la RN 33 en Trenque Lauquen, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda.
Por último, el tramo “Puntano” agrupa 720 kilómetros de la RN 193 entre Zárate y Solís y de la RN 8 desde Pilar hasta Villa Mercedes. A las cuatro estaciones de peaje que existen en Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho se le sumarán cuatro más en Maguire, Hugues, Canals y Reducción.
Las nuevas concesionarias deberán convertir las cabinas actuales de cobro en efectivo en "vías mixtas" para pagos en forma manual y automática. Para los usuarios que no tengan TelePase, la tarifa de peaje pasará a ser el doble.
Nota editada en LetraP
