Energia y Transporte

La autopista Mercedes-Suipacha sigue paralizada. La operadora condiciona asumir las obras a revisar el contrato. Reclamo por el desvío de un crédito de la CAF.

La privatización del tramo Pampa de la ruta nacional 5 ya enfrenta su primer conflicto. A un mes de tomar el control del corredor y con autorización para aumentar los peajes sin haber ejecutado nuevas obras, la concesionaria Corredor Vial 5 reclama revisar el contrato para hacerse cargo de la autopista Mercedes-Suipacha, paralizada por el Estado pese a contar con financiamiento de la CAF.

La disputa gira en torno a las obras inconclusas de la autopista y de la nueva travesía urbana de Mercedes, paralizadas desde principios de año. La concesionaria, controlada por la constructora mendocina CEOSA, sostiene que solo podría incorporarlas si se modifica la ecuación económica y financiera de la concesión.

Expertos habían alertado sobre riesgos y ahora hay una causa penal contra el ex Enargas. El Gobierno atribuye los accidentes al mal estado de las instalaciones.

Detrás de los récords de producción y exportación que exhibe Vaca Muerta, asoma una controversia por la modificación regulatoria que el gobierno de Javier Milei aprobó en 2024 para permitir la inyección de gas no convencional a las redes residenciales sin el tratamiento previo que exigían las normas vigentes hasta entonces.

Según una denuncia que investiga el juzgado federal de Julián Ercolini, la flexibilización de los estándares de calidad del gas natural dispuesta por la intervención del entonces Enargas podría explicar parte del incremento de las intoxicaciones por monóxido de carbono registradas durante el último año.